Hvad er 5 sikkerhedsregler for en gaffeltruck? | Vejledning til væsentlige gaffeltrucksikkerhedsregler

I et travlt center i det sydlige Kina stillede en supervisor engang et simpelt spørgsmål til sit natholdsbesætning: "Hvis en gaffeltruck skal stoppe i en nødsituation, hvilken afstand tager den så?" De garvede chauffører gav sikre svar: to meter, fem meter, måske én pallelængde. Det korrekte svar afhang af hastighed, belastning, gulvoverflade og bremsetilstand. Men den aften lærte besætningen noget vigtigere end et tal. Under samme last, samme gulv og samme dæk stoppede en fuldt opladet elektrisk palleløfter på 1,9 meter i ganghastighed, mens en modvægtstruck med slidte bremseklodser og en last på 1,5 tons havde brug for mere end fire meter.

Hændelser med gaffeltruck begynder sjældent i kollisionsøjeblikket. De begynder tidligere, når en operatør starter et skift træt, springer et morgensyn over, tager et sving for hurtigt eller antager, at en fodgænger allerede har set lastbilen. Derfor er svaret på spørgsmålet "hvad er de 5 sikkerhedsregler for en gaffeltruck?" er ikke bare en liste til at hænge på en væg. Det er driftsdisciplinen, der afgør, om en normal arbejdsdag forbliver normal. De fem regler nedenfor danner grundlaget for stort set alle seriøse gaffeltrucksikkerhedsprogram. De er også, i vores erfaring med at levere gaffeltrucks til lagre, fabrikker, detaildistributionscentre og havneoperatører i løbet af de sidste to årtier, de regler, der tydeligst adskiller sikker drift fra reaktiv.

Hvorfor disse fem sikkerhedsregler for gaffeltruck er vigtige

Gaffeltruckulykker er sjældent en enkelt hændelse. Når efterforskere bryder en hændelse ned, finder de normalt en kæde: en ukvalificeret operatør, en ubesvaret inspektion, en for høj kørehastighed, en overbelastet mast eller en fodgænger, der går ind i den forkerte gang. Fjern ethvert led i den kæde, og hændelsen sker aldrig. De fem regler i denne vejledning er designet til at bryde denne kæde på de punkter, hvor der er størst sandsynlighed for, at ulykker begynder.

Sikkerhedsregler har også en økonomisk dimension. En gaffeltruckkollision kan beskadige inventar, reoler og selve lastbilen, og i værste tilfælde kan det skade mennesker. Ud over de direkte omkostninger har en operation, der lever med hyppige næsten-uheld, en skjult omkostning: Operatører vænner sig til risikable situationer, og supervisorer begynder at acceptere dem som normalt. De fem regler nulstiller denne baseline. De giver besætningen et fælles sprog, en klar standard og en måde at rette adfærd på, før små fejl forværrer til alvorlige nødsituationer.

Se nøje på mønstrene i diagrammet. Hver enkelt forbinder direkte til mindst én af de fem regler. Fodgængerpåvirkninger håndteres af hastighedskontrol og opmærksomhed. Vælte håndteres af hastighed og belastningsstabilitet. Nedfaldende last håndteres ved inspektion og korrekt lasthåndtering. Monterings- og afmonteringsskader behandles efter træning og udstyrs tilstand. Derfor er disse fem regler, og ikke endnu en samling af tjeklister, det rigtige udgangspunkt for en mere sikker arbejdsplads.

De fem gaffeltrucksikkerhedsregler på et øjeblik

Før du går dybere, er her de fem regler på ét sted. Hver regel er bevidst bred nok til at dække de situationer, hvor ulykker faktisk sker, men alligevel specifik nok til at blive målt og håndhævet.

Regel 1: Kun uddannede og autoriserede operatører kører gaffeltrucken

Gaffeltrucksdrift er en færdighed, ikke en sideopgave. I de fleste industriregioner skal gaffeltruckchauffører gennemføre et formelt træningsprogram, der dækker undervisning i klasseværelset, praktisk praksis og en skriftlig og praktisk evaluering, før de kan betjene en motordrevet industritruck uden opsyn. De menneskelige faktorer bag dette krav er veldokumenterede. En utrænet operatør forstår måske håndtagene og pedalerne, men forstår måske ikke fysikken i laststabilitet, betydningen af ​​et kapacitetsnavneskilt eller den korrekte reaktion, når bagenden af ​​en tom gaffeltruck begynder at svinge under et sving.

Autorisation skal være eksplicit, ikke underforstået. En enkel måde at håndtere dette på er et operatørautorisationskort, der viser de lastbiltyper, personen må køre. Kortet bør kontrolleres af vagtlederen, inden nøgle afleveres. Når vi besøger et websted, der har hyppige næsten-ulykker, finder vi ofte en kløft mellem antallet af personer, der forekommer kvalificerede, og antallet af navne på autorisationslisten. Det hul udfyldes normalt af vikarer, vedligeholdelsespersonale eller tilsynsførende, som ikke har kørt lastbil i flere måneder.

Træningen skal også genopfriskes. Det almindelige benchmark, der bruges i mange reguleringssystemer, er en tre-årig certificeringscyklus med tidligere genopfriskningstræning, hvis en operatør observeres i at foretage usikre bevægelser, er involveret i en hændelse eller næsten-ulykke, bliver tildelt en ny type gaffeltruck eller vender tilbage til at køre efter et længere fravær. Gennemgange af gaffeltruckhændelser identificerer konsekvent en manglende eller udløbet operatørautorisation som en medvirkende faktor, og det kan helt undgås.

Praktiske håndhævelsesforanstaltninger, der virker på gulvet omfatter:

• Opbevar den aktuelle liste over autoriserede operatører i batteriopladnings- og gaffeltruckparkeringsområdet.
• Udsted fysiske eller digitale tilladelser, der viser operatørens navn og de lastbilklasser, de må bruge.
• Tildel hver operatør til en bestemt maskine ved starten af ​​et skift, når det er muligt.
• Tillad ikke lånte operatørkort. Denne praksis, der er mere almindelig end den burde være, annullerer hele formålet med godkendelsen.
• Fjern tilladelsen efter enhver hændelse eller næsten-ulykke, indtil en genopfriskningsevaluering er afsluttet.

Praktikanter er den eneste undtagelse, og de skal til enhver tid overvåges af en kvalificeret operatør. En praktikant bør aldrig tælles som en del af den almindelige personaleplan, fordi en autoriseret operatør er juridisk og praktisk ansvarlig for maskinen og for alle omkring den.

Regel 2: Efterse gaffeltrucken før hvert skift

En gaffeltruck, der fungerede fint i slutningen af det forrige skift, kan være en helt anden maskine næste morgen. En hydraulikslange kan have udvidet sig af varme og begyndt at græde. En gaffel kan have udviklet en hårgrænse efter at være blevet ramt af en palle. Bremsevæsken kan være faldet til et niveau, hvor bremserne føles normale, men ikke længere holder under belastning. Ingen af ​​disse fejl melder sig selv, før operatøren er i en løftesituation.

Inspektionen før skift er førerens første og mest pålidelige beskyttelseslag. Det tager cirka fem minutter. Det skal udføres i samme rækkefølge hver dag, så intet bliver sprunget over. Tjeklisten nedenfor dækker minimumselementerne for modvægtstrucks og lagergaffeltrucks.

For batteridrevne maskiner fortjener den daglige opladningsrutine ekstra opmærksomhed. Opladningsområdet skal være tørt, ventileret og beskyttet mod gnister. En oplader, der tydeligt viser batteritilstanden, fjerner det meste af gætværket omkring en morgenopladning. Operatører, der ønsker en synlig bekræftelse af ladestatus og en mere sikker forbindelsessekvens, kan bruge LED indikator gaffeltruck batterioplader , som viser, om batteriet oplades, fuldt opladet eller stadig er for varmt til at tilslutte lastbilen igen.

Brugerdefineret LED-indikatorlys Forklift Batterioplader Leverandører, OEM/ODM Factory - Shanghai HanDavos International Trading Co., Ltd. er Kina LED-indikatorlys gaffeltrucks batteriopladerleverandører og OEM-fabrik, detaljer: Se produkt →

Reglen stopper ikke ved walk-around. Hvis der opstår en fejl under skiftet, skal operatøren standse, mærke maskinen og rapportere det. Den "mindre lækage", der er tilbage til i morgen, bliver ofte årsagen til et hydraulisk svigt under belastning senere på dagen. Inspektionsjournaler bør opbevares, gennemgås af tilsynsførende og bruges til at identificere lastbiler, der gentagne gange har brug for reparationer, fordi et mønster af gentagne fejl er et signal om, at lastbilen skal pensioneres eller serviceres omfattende.

Regel 3: Kontroller hastigheden og følg procedurerne for sikker rejse

Den hyppigste instruktion i ethvert gaffeltrucktræningskursus er også den, der lettest ignoreres i virkeligt arbejde: Sæt farten ned. Hastighed gør mere end at forkorte reaktionstiden. Det ændrer gaffeltruckens balance på en måde, der ikke kan vendes med en hurtig styringskorrektion. En lastbil, der føles stabil ved seks kilometer i timen, kan blive farlig ustabil ved tolv-tiden, især når den drejer med forhøjet last.

De fleste faciliteter sætter en indendørs hastighedsgrænse på omkring otte kilometer i timen i åbne områder og tre til fem kilometer i timen inde i gangene. Det nøjagtige antal betyder mindre end konsistens. Når hastighedsgrænsen er slået op, malet på gulvet og håndhævet af supervisorer, internaliserer operatørerne den hurtigt. Når det kun er et tal i en manual, er det glemt ved tredje skift.

De rejseregler, som erfarne operatører følger uden at tænke over, er værd at gentage:

• Hold gaflerne ti til femten centimeter over gulvet, mens du rejser, med masten vippet tilbage. Dette holder lasten mod ryglænet og mindsker risikoen for at trække eller fange en forhindring.
• Sænk lasten helt før løft eller stabling. Kørsel med hævet last destabiliserer lastbilen og risikerer at ramme overliggende sprinklere, bjælker og reoler.
• Ved vejkryds og blinde hjørner skal du stoppe, lyde på hornet, se begge veje og kun fortsætte, når stien er fri.
• Når belastningen blokerer udsynet fremad, skal du køre baglæns. At kravle frem, mens man læner sig rundt om masten, er en væsentlig årsag til fodgænger- og stativkollisioner.
• Kør lige op eller ned på ramper og skråninger, aldrig diagonalt. En lastet lastbil skal vende opad, så lasten ikke kan glide af gaflerne; en tom lastbil skal vende ned ad bakke. Drej aldrig på en skråning.
• Tillad ikke fodgængere at gå direkte bagved eller foran en gaffeltruck i bevægelse. Hvis gulvet er overfyldt, skal du bruge en spotter til at holde kørebanen fri.
• Når du parkerer, skal du sænke gaflerne, vippe masten lidt fremad, sætte transmissionen i frigear, aktivere parkeringsbremsen og slukke for nøglen. På en skråning skal du blokere hjulene.
• Efterlad ikke en kørende gaffeltruck uden opsyn, heller ikke i et minut.

Vip-reaktion er en separat færdighed, der hører hjemme i denne regel, fordi den afhænger af kontrolleret adfærd under pres. Hvis en gaffeltruck begynder at tippe, skal operatøren blive siddende, holde fast, læne sig væk fra stødpunktet og aldrig forsøge at springe ud. Hop udsætter kroppen for at blive klemt mellem hovedværnet og jorden. Det sikreste sted under en væltning er inde i lastbilens beskyttende konvolut med sikkerhedsselen spændt.

Disse procedurer handler ikke om at tage fornøjelsen ud af at køre. De handler om, at en gaffeltruck er mest stabil, når den bevæger sig langsomt med lavt læs. Hver ekstra kilometer i timen opbruger den margin, der adskiller en kontrolleret manøvre fra et vælt eller en kollision.

Regel 4: Respekter belastningskapaciteten og håndter belastninger korrekt

En gaffeltruck er normeret til en maksimal belastning ved et specifikt lastcenter. Bedømmelsen er trykt på navneskiltet, der er fastgjort til lastbilen, normalt vist som en kapacitet som 2,5 tons ved 500 millimeter lastcenter eller 3 tons ved 24 tommer lastcenter. Det tal er ikke et forslag. Overskridelse eller flytning af lastcentret udad kan tippe lastbilen fremad eller sidelæns, selv når lasten stadig ser fornuftig ud.

Stabiliteten af ​​en gaffeltruck forklares ofte ved hjælp af stabilitetstrekanten. De to forhjul danner bunden af ​​trekanten, og omdrejningspunktet på bagakslen danner spidsen. Truckens kombinerede tyngdepunkt og dens last skal forblive inden for denne trekant. At hæve lasten, vippe masten fremad, accelerere, bremse eller dreje alt dette skifter tyngdepunktet. Derfor kan en lastet lastbil tippe fremad, når masten er hævet til fuld højde, og derfor kan en tom lastbil tippe sidelæns under et skarpt sving. Lastens centrum er den vandrette afstand fra forsiden af ​​gaflerne til lastens tyngdepunkt. Et længere lastcenter, såsom en overdimensioneret palle, reducerer den effektive kapacitet, selvom totalvægten er uændret.

Regler for lasthåndtering, der forhindrer de mest alvorlige skader, omfatter:

• Brug en palle, der er i forsvarlig stand. Løft aldrig en palle med knækkede brædder, udstående søm eller våde, svækkede fibre.
• Centrer lasten på begge gafler, med gaflerne helt ind under pallen og med indbyrdes afstand, så de passer til pallens bredde.
• Vip masten tilbage og hold lasten mod lastryglænet, før du flytter.
• Gå, stå eller arbejde aldrig under en løftet gaffel eller en ophængt last.
• Bær aldrig passagerer på gaflerne, på masten eller på kontravægten. En gaffeltruck er designet til én person, operatøren.
• Løft aldrig en person på gaflerne uden en godkendt, sikret arbejdsplatform og den korrekte tilladelse til dette arbejde.
• Efterlad aldrig en last hængende i luften, når gaffeltrucken er uden opsyn.

Vedhæftede filer ændrer kapacitetsligningen. En sideskifter eller gaffelpositioner tilføjer vægt foran lastcentret og øger den effektive lastcenterafstand, hvilket reducerer lastbilens nominelle kapacitet. Hvert redskab har sin egen kapacitetsplade, og operatøren bør kende den kombinerede kapacitet før løft. I en operation, der håndterer flere pallestørrelser, er den FP3TEB1100 sideforskydningsgaffelpositioner giver føreren mulighed for at ændre gaffelafstanden og flytte lasten sidelæns uden at forlade sædet. Det enkelte tilbehør fjerner en stor mængde manuel belastningsjustering, og med det de knuste fingre, klemte hænder og akavede rækkevidder, der kommer fra at skubbe paller på plads med hånden.

Tilpasset gaffeltruck-tilbehør FP-3TE-B1100 Side Shift Fork Positioner Suppliers, OE Shanghai HanDavos International Trading Co., Ltd. er Kinas gaffeltrucktilbehør FP-3TE-B1100 Side Shift Fork Positioner-leverandører og OEM ... Se produkt →

Løft endelig aldrig en byrde, du ikke kan kontrollere. Hvis pallen er beskadiget, lasten er løs, stablen skæver, eller gulvet er ujævnt, så stop og bed om hjælp. Et par minutter brugt på at kontrollere en last er langt billigere end en last, der skifter midt på løftet og bringer masten, kæderne og produktet ned over operatøren.

Regel 5: Bær PPE og vær opmærksom på fodgængere

Føreren inde i trucken er ikke den eneste person, der er i fare. I lagermiljøer er fodgængere den mest udsatte gruppe. Arbejdstøj med høj synlighed, beskyttende fodtøj og hjelme reducerer alvorligheden af ​​skader, men forebyggelse kommer hovedsageligt af adfærd: at sikre, at føreren ved, hvor fodgængere er, og fodgængere ved, hvor lastbilen er på vej hen.

Det obligatoriske personlige værnemidler til de fleste gaffeltruckoperationer omfatter:

• Sikkerhedssko med forstærket tåbeskyttelse, fordi en tabt palle eller et hjul i bevægelse kan knuse en fod på et øjeblik.
• Beklædning med høj synlighed, såsom en vest eller jakke, der gør både føreren og fodgængere tydeligt synlige i dunkle gange.
• En sikkerhedshjelm, hvor overliggende belastninger, reoler eller mezzaninstrukturer skaber en risiko for hovedskader.
• Handsker til håndtering af paller, stropper og tilbehør.
• Høreværn, hvor støjniveauet overstiger anbefalede grænser.

Sikkerhedsselen fortjener en særskilt omtale. På en industrigaffeltruck holder sikkerhedsselen operatøren inde i beskyttelseshylsteret på beskyttelsesskærmen. Uden den kan en væltning kaste operatøren ud af lastbilen og ind i stien til den faldende maskine. En sikkerhedssele er ikke til besvær; det er forskellen på at gå væk fra en væltning og blive knust af den.

Fodgængersikkerhed er mere end udstyr. Det er et sæt af disciplineret adfærd:

• Fodgængere har altid forkørselsret. Dette er en nedskreven regel i næsten alle gaffeltrucksikkerhedsstandarder, og den håndhæves på gulvet ved at sænke farten, når en person er synlig.
• Ved blinde hjørner skal operatøren stoppe, lyde på hornet og have øjenkontakt med nogen i nærheden, før han går ind i gangen.
• Faciliteter bør skabe separate fodgængerruter, helst med gulvmarkeringer, gelændere eller barrierer. En malet streg er et godt minimum; et fysisk autoværn er bedre.
• Når en gaffeltruck er ved at bevæge sig ind i et fodgængerområde, skal operatøren bruge hornet eller en tovejsradio til at advare folk og derefter køre langsomt nok til at stoppe inden for den afstand, der faktisk er synlig.
• Operatører bør holde en minimumsafstand på en meter fra fodgængere og det dobbelte i blinde vinkler eller i nærheden af ​​stativudgange.

Tilbehør kan også reducere fodgængeres eksponering. Den sideskiftertilbehør til gaffeltruck er nyttig i trange gange, fordi den lader operatøren placere lasten til stativet med en lille sidebevægelse. Det reducerer frem og tilbage positioneringspas, og hvert reduceret pas betyder færre øjeblikke, når den bagerste ende af gaffeltrucken svinger ind i en gangbro for fodgængere. Brugt korrekt er et tilbehør, der placerer lasten, også et fodgængerbeskyttelsesværktøj.

Specialtilbehør til gaffeltrucks Forklift Side Shifter Leverandører, OEM/ODM Factory - S Shanghai HanDavos International Trading Co., Ltd. er Kinas leverandører af gaffeltrucktilbehør til gaffeltruck sideskifter og OEM-fabrik, detaljer: Se produkt →

En simpel vane, vi anbefaler til enhver operatør, er at få øjenkontakt på ethvert tidspunkt, hvor en fodgænger kan træde ind på kørebanen. Når operatøren og fodgængeren begge holder pause i et sekund, er risikoen for en usynlig tilgang væk.

Byg en sikkerhedskultur omkring de fem regler

En regel, der kun er skrevet og aldrig forstærket, er et forslag. De fem regler virker kun, når de er indbygget i lagerets daglige rytme. Vejlederens rolle er at forstærke, kontrollere og rette, ikke at antage, at alle vil huske alt på en travl dag.

Praktiske rutiner, der holder de fem regler i live omfatter:

• Start hver vagt med en fem-minutters gruppesamtale og diskuter én regel om dagen. Over en uge er hele sættet dækket.
• Før inspektionsoptegnelser for mindst skiftlængden, og brug digitale logfiler, så gentagne fejl på den samme lastbil bliver synlige for ledelsen.
• Læg operatørautorisationslisten ved siden af ​​gaffeltruckens lade- eller parkeringsplads, og opdater den, hver gang nogen slutter sig til eller forlader holdet.
• Tilskynd operatører til at rapportere næsten-ulykker uden frygt. Ethvert næsten-uheld er en advarsel om, at en regel ikke blev fulgt, og det koster ingenting at rette i forhold til en ulykke.

En veldrevet plads matcher også udstyret til miljøet. Hvis de nuværende gaffeltrucks konstant er overbelastet, ikke kan nå det øverste rack-niveau eller ikke kan manøvrere sikkert i gangbredden, kan ingen træningsmængde kompensere. Inden du tilføjer flere regler, er det værd at gennemgå, om bedste lagergaffeltrucktype til dit anlæg matcher indretningen, belastningsstørrelserne og bygningens trafikafvikling.

På samme måde bliver sikkerheden lettere, når hele arbejdsgangen betragtes som et system. Mange operationer kombinerer den rigtige gaffeltruck, det rigtige tilbehør, planlagt vedligeholdelse og operatørtræning under én planlagt tilgang. En struktureret gennemgang af anlæggets lagerlogistikløsninger afslører ofte, at såkaldte adfærdsproblemer har deres rødder i layout, udstyrstilpasning eller workflowdesign. Når lastbilen er nem at betjene, og stierne er logiske, er det langt mindre sandsynligt, at førere improviserer.

Det er ikke en tilfældighed, at de samme fem regler optræder i forskellige former i så mange sikkerhedsprogrammer rundt om i verden. De virker, fordi de adresserer de faktiske årsager til gaffeltruck-hændelser, ikke deres symptomer. Vores team har brugt mere end tyve år i materialehåndteringsindustrien, og det mest konsekvente mønster i de sikreste operationer er enkelt: Reglerne er kendte, udstyret er troværdigt, og folk føler sig trygge ved at sige fra, før en lille fejl bliver en alvorlig hændelse.

En praktisk uge til at nulstille gaffeltrucksikkerhed

Nogle sikkerhedsprogrammer mislykkes, fordi de forsøger at rette alt på én gang. En mere effektiv tilgang er at give hver dag et enkelt, målbart fokus. Femdagesplanen nedenfor gør de fem regler til konkrete handlinger, som en supervisor kan gennemføre med kort tid og uden afbrydelse af produktionen.

Denne plan er ikke en engangsnulstilling. Det fungerer bedst, når det gentages med jævne mellemrum, især når nyt udstyr ankommer, når ganglayout ændres, eller efter enhver hændelse, der involverer en næsten-ulykke med en fodgænger.

Ofte stillede spørgsmål om gaffeltrucksikkerhed

Hvad er de 5 sikkerhedsregler for en gaffeltruck?

De fem sikkerhedsregler er: Kun uddannede og autoriserede operatører må køre gaffeltruck; efterse gaffeltrucken før hvert skift; kontrollere hastigheden og følge sikre rejseprocedurer; respektere belastningskapacitet og håndtere belastninger korrekt; og bære PPE, mens du beskytter fodgængere. Tilsammen behandler disse regler de mest almindelige medvirkende faktorer i gaffeltruckhændelser.

Hvor ofte har en gaffeltruckfører brug for genopfriskningstræning?

Mange lovgivningsmæssige rammer kræver en genopfriskningsevaluering mindst hvert tredje år og hurtigere, hvis operatøren er involveret i en hændelse eller næsten-ulykke, observeres i drift usikkert eller er tildelt en anden type gaffeltruck. Genopfriskningstræning bør også følge enhver længere pause fra driftsopgaver.

Kan et almindeligt bilkørekort bruges til at køre gaffeltruck?

Nej. Et bilkørekort kvalificerer ikke nogen til at betjene en gaffeltruck. Gaffeltruckdrift kræver dokumenteret, stedspecifik træning, en praktisk færdighedsevaluering og autorisation fra arbejdsgiveren for den specifikke lastbilklasse.

Hvad skal en operatør gøre efter at have fundet en fejl under inspektionen før skift?

Operatøren bør stoppe, mærke gaffeltrucken som ude af drift, underrette supervisoren eller vedligeholdelsesteamet og forhindre andre i at bruge maskinen, indtil fejlen er rettet. Betjening af en defekt gaffeltruck, selv for en enkelt palleflytning, overtræder den grundlæggende hensigt med inspektionsreglen.

Hvorfor reducerer tilføjelse af et tilbehør gaffeltruckens nominelle kapacitet?

Et tilbehør tilføjer vægt foran lastcentret og øger den effektive lastcenterafstand. Dette ændrer truckens stabilitet, så den nominelle kapacitet skal reduceres i henhold til redskabets kapacitetsskilt. Operatører bør kontrollere både truckens navneskilt og monteret mærkat før løft.

Er fodgængerbeskyttelse kun operatørens ansvar?

Nej. Operatøren er ansvarlig for at være opmærksom på fodgængere, sænke farten, afgive hornet, når sigtbarheden er begrænset, og bekræfte øjenkontakt, før han går ind på en fodgængerrute. Facility management er ansvarlig for at sørge for separate gangbroer, spejle, belysning, tydelig skiltning og et layout, der holder fodgængere væk fra gaffeltrucks rejsestier, når det er muligt.

Er det sikkert at bære en anden arbejder på gaflerne?

Nej. Det er aldrig tilladt at transportere passagerer på gaflerne, på masten eller på kontravægten. En gaffeltruck er designet til én person, operatøren, og at bære en anden person ændrer balancen på maskinen og udsætter denne person for alvorlige klem- og faldskader.

Spørg dig selv i slutningen af ​​dagens vagt: hvilken af ​​de fem regler er den svageste i denne operation? Er der nogen, der kører, som ikke burde have tilladelse? Bliver en lastbil brugt med en kendt fejl? Behandles bæreevnen som et forslag? Er der nogen, der går, hvor en gaffeltruck ikke var forventet? Find den svageste regel, gør den til fokus for morgendagens start-på-skift-samtale, og gentag det samme spørgsmål i næste uge. De fem regler fejler ikke, når de er skrevet ned. De fejler, når ingen tjekker dem på gulvet.